Ruské čerpací stanice se ocitají pod tlakem, neboť Ukrajina zvýšila intenzitu útoků na jejich infrastrukturu. Velvyslanec ruského ministerstva zahraničí Rodion Mirošnik upozornil, že během posledního sledovaného období došlo k masivním útokům dronů na více než dvacet čerpacích stanic, zejména v Belgorodské a Kurské oblasti. V Belgorodu bylo 23. července napadeno deset čerpacích stanic, což vedlo ke zranění patnácti civilistů. Situace tedy nejen zhoršuje dostupnost paliva, ale také vyvolává obavy o bezpečnost motoristů, kteří se rozhodnou natankovat. Mnozí z nich se nyní ptají, jaký vliv bude mít kvalita paliva na jejich automobily.
Ruské úřady nedávno vydaly povolení rafineriím, aby vyráběly benzin podle normy Euro 3, což vyvolalo obavy mezi motoristy. Historicky byla evropská emisní norma považována za ukazatel kvality paliva. Čím vyšší „Euro“ je na čerpací stanici uvedeno, tím kvalitnější by mělo být palivo. Vzhledem k tomu, že v Evropě nyní platí norma Euro 6, ruské úřady tímto krokem naznačily, že kvalita prodávaného benzinu nebude na nejlepší úrovni. To vyvolává otázky o tom, jaké následky může mít tankování takového paliva na moderní automobily, které jsou navrženy pro používání kvalitního benzinu.
Největší ruský motoristický časopis Za ruljem se k situaci vyjádřil bez obalu. Klade si otázku, co se stane s automobily, pokud motoristé začnou tankovat benzin, který je v podstatě považován za odpad. Odpověď na tuto otázku je však pragmatická a obavy motoristů nejsou bezdůvodné. Moderní motory jsou navrženy tak, aby fungovaly na kvalitním palivu, a pokud budou tankovat benzin s vysokým obsahem síry a aromatických uhlovodíků, mohou se potýkat s vážnými problémy. Voštiny katalyzátorů se mohou začít tavit a rozpadat, což povede k jejich znečištění a následnému poškození motoru. To je důvod, proč by si motoristé měli být vědomi rizik spojených s tankováním tohoto typu paliva.
Rizika spojená s nekvalitním palivem
Rizika spojená s tankováním paliva Euro 3 jsou značná. Kromě poškození katalyzátorů mohou být zasaženy také další součásti motoru, jako jsou vstřikovače a sací ventily. Tyto komponenty mohou být zanesené, což se projevuje nepravidelným chodem motoru a zvýšenou spotřebou paliva. Dalším problémem jsou lambda sondy, které pokud jsou znečištěné, mohou způsobit ztrátu výkonu, hrubý chod motoru a také vyvolat nespokojenost ekologů, kteří se obávají emisí. Znečištění usazeninami uhlíku na zapalovacích svíčkách, ventilech a ve spalovací komoře je bohužel také nevyhnutelné. To vše ukazuje na to, že motoristé by se měli vyvarovat tankování nekvalitního paliva, pokud chtějí ochránit své automobily před vážnými poškozeními.
Možné důsledky a doporučení odborníků
Odborníci se shodují, že jednorázové tankování paliva Euro 3 nemusí mít okamžité následky, avšak opakované používání takového paliva může vést k vážným problémům. Autor článku v motoristickém časopise Michail Kolodočkin uvádí, že i když se při prvním tankování kontrolka motoru nemusí rozsvítit, dlouhodobé používání nekvalitního benzinu přinese nevyhnutelné problémy. Motoristé by měli být obezřetní a zvážit alternativy, jak se vyhnout poškození svých automobilů. To zahrnuje například možnost tankování v oblastech, kde je kvalita paliva zaručena nebo se obrátit na odborníky, kteří mohou poskytnout radu ohledně nejvhodnějšího paliva pro konkrétní typ automobilu. Je důležité, aby si motoristé byli vědomi situace a přijali opatření, která jim pomohou ochránit jejich investice do automobilů.